Tiếng ồn bất thường của đai truyền động thể hiện điều gì?

kêu cót két

Đai phát ra tiếng kêu cót két, điều này thường cho thấy hệ số ma sát của bề mặt đai giảm đi rất nhiều và đai đã bị mòn quá mức. Nếu nó phát ra tiếng kêu khi xe đang tải, bạn có thể quan sát một trong các dây đai truyền động. Bạn sẽ thấy rằng lực cản hoặc độ đàn hồi trên dây đai, bộ căng đai tự động hoặc bộ căng đai sẽ tăng bất thường.

Hầu hết các bộ căng đai tự động đều có một bộ chỉ báo độ dài mòn của dây đai ở đâu đó dọc theo đường trượt giữa đáy của chúng và cần căng. Dấu hiệu này bao gồm một con trỏ và hai đến ba dấu, cho biết phạm vi hoạt động của bộ căng đai. Nếu con trỏ vượt quá phạm vi này, dây đai có thể bị kéo căng quá lâu và cần được thay thế.

Trên xe không có cơ cấu căng đai tự động, đo bằng thước đo độ giãn dài đai tiêu chuẩn ở giữa hai puly đai. Nếu nó khác với giá trị tiêu chuẩn, tốt hơn là thay dây đai.

Nếu độ giãn dài của đai truyền động không vượt quá giá trị giới hạn của nó, thì nếu xe của bạn được trang bị bộ căng đai tự động, thì bạn nên tập trung vào nó. Đầu tiên, khởi động động cơ, tải cơ cấu truyền động phụ càng nhiều càng tốt (chẳng hạn như bật đèn, điều hòa, quay bánh xe, v.v.), sau đó quan sát công xôn của bộ căng đai; Khi động cơ hoạt động, ống treo của bộ căng đai phải có độ dịch chuyển nhỏ. Nếu công xôn của bộ căng đai không di chuyển, hãy tắt động cơ và di chuyển nó bằng tay trong hành trình làm việc của ống treo bộ căng đai, với độ dịch chuyển khoảng 1/4 inch. Nếu công xôn của bộ căng đai không thể di chuyển, điều đó cho thấy bộ căng đai không hợp lệ và cần được thay thế kịp thời; Nếu độ dịch chuyển của công xôn của bộ căng đai vượt quá 1/4 inch, điều đó cho thấy tải trọng lò xo quá nhỏ và đai sẽ bị trượt. Nếu vẫn vậy thì chỉ thay thế bộ căng đai.

Nếu dây đai không bị kéo căng quá mức và bộ căng tự động ở tình trạng tốt, hãy kiểm tra xem bề mặt làm việc của dây đai có được đánh bóng nhẵn như gương hay không. Đây là một hiện tượng trượt dưới tải điển hình do dây đai bị mòn quá mức. Lớp sơn bong tróc trên bề mặt puly là minh chứng rõ nhất cho hiện tượng trên.

Nếu dây đai chỉ phát ra tiếng kêu khi thời tiết ẩm ướt và bề mặt của dây đai và ròng rọc tương đối nhẵn. Hãy làm một bài kiểm tra tương tự: để hệ thống truyền động của cơ cấu phụ hoạt động dưới tải, dùng bình tưới phun nước lên dây đai. Nếu có tiếng ồn, hãy thay dây đai.

Tiếng hét dài hoặc tiếng ồn chói tai

Mặc dù dây đai có thể phát ra tiếng kêu dài hoặc tiếng ồn chói tai do bụi bẩn như cát trên bề mặt ròng rọc hoặc lắp ngược dây đai đã sử dụng, nhưng nguyên nhân thường là do lắp ráp thiết bị truyền động cơ cấu phụ không đúng cách.

Nếu tiếng ồn trên xảy ra trên xe mới chạy được một thời gian ngắn thì có thể do chất lượng lắp ráp của nhà sản xuất ban đầu không tốt. Kiểm tra các thành phần có liên quan mà bạn cho rằng có thể gây ra lỗi. Nếu tiếng ồn trên xảy ra trên một chiếc ô tô cũ, bạn nên cân nhắc xem có cần thay thế hoàn toàn một số bộ phận liên quan của thiết bị dẫn động cơ cấu phụ hay không. Quan sát kỹ các bộ phận có thể đã bị thay thế (chẳng hạn như máy phát điện, bơm trợ lực lái, v.v.) để xem giá đỡ của chúng có chắc chắn và đáng tin cậy hay không. Đồng thời, hãy chú ý xem có vòng đệm hoặc ống lót nào bị rơi ra trong quá trình lắp đặt hay không, điều này cũng có thể khiến cụm ròng rọc bị lệch.

Có đề cập rằng bụi bẩn hoặc hạt cát giữa dây đai và ròng rọc cũng có thể gây ra tiếng ồn trên, vì vậy nếu xe đang làm việc trong môi trường bẩn, hãy kiểm tra xem có bụi bẩn trên bề mặt của tất cả các ròng rọc hay không. Sự bùng nổ mua không khí đã nói với tôi rằng rất cần thiết phải làm như vậy.

Lấy đai bánh răng thời gian làm ví dụ. Nó nên được điều chỉnh ngay lập tức sau khi cài đặt. Đây là lý do tại sao nên đánh dấu hướng quay của đai bánh răng định thời. Nếu tháo và lắp ngược đai bánh răng thời gian do công việc bảo trì khác, bạn sẽ nghe thấy tiếng kêu chói tai, chói tai khi đai đang chạy. Bạn thử đảo ngược chiều cài đặt của dây curoa xem lỗi có biến mất không nhé.

Tiếng rít, tiếng lạch cạch, tiếng gầm gừ hoặc rên rỉ

Tiếng rít hoặc tiếng lạch cạch liên tục tăng lên khi tốc độ động cơ tăng thường có nghĩa là ổ trục của cơ cấu truyền phụ bị thiếu dầu. Với sự trợ giúp của ống nghe, bạn có thể nghe thêm những tiếng ồn này. Sau đó tháo đai truyền động và xoay các bộ phận nghi ngờ bị lỗi bằng tay. Nếu khó xoay, hoặc âm thanh thô và chói tai, hoặc có tiếng lạch cạch, đừng ngần ngại thay thế ổ trục hoặc các bộ phận tương ứng. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng mỗi khi thay thế các bộ phận của cơ cấu truyền động phụ, bạn phải nhớ thay thế bộ căng đai và bộ căng tự động.